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                    無人機戰場 順豐京東誰拿下頭把交椅?

                      這是一個巨頭短兵相接的戰場。

                      京東和順豐都不約而同的將目光投向了物流無人機領域,并在國內率先進行試點和商業化運營。

                      而縱觀整個世界的物流無人機發展版圖,自亞馬遜提出無人機送貨計劃開始,美國就一直處在全面領跑的地位,然后歐洲積極跟隨。目前,亞洲則正呈現追趕超越美歐的狀態。

                      在國內,京東、順豐無人機布局最早。這也決定了此后雙方的競爭角逐和被拿來比較。

                      京東2015年啟動無人機項目。2017年,實現末端無人機常態化運行。今年2月,京東獲批作為國內首個國家級試點企業,在陜西全域正式開啟無人機在物流領域的規模化商業應用。

                      與京東同年,順豐也在2015年成立朗星無人機,實際更早。2017年,順豐自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。今年3月,榮獲國內首張無人機航空運營(試點)許可證,率先進行商業化運營。

                      另外,在近日開幕的世界人工智能大會上,全新的順豐物流無人機產品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機首次亮相。

                      兩位企業掌門人都想爭做無人機的開創者。

                      從0到1

                      自京東順豐決定進入無人機領域開始,雙方都從0布局。

                      京東最開始只有劉艷光(京東X事業部無人機產業中心總經理)一人。在其開拓下,在2016年618期間,京東推出三款末端配送無人機,其中一款就是Y-3的早期機型。

                      隨后,與陜西政府接觸。直到2017年8月,京東獲得了陜西省頒發的覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文,這是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。

                      劉艷光認為,拿到批復后是真正的運營。

                      于是今年2月,京東獲批作為國內首個國家級試點企業,在陜西全域正式開啟無人機在物流領域的規模化商業應用。

                      6月,京東第一架重型(支線)無人機“京鴻”完成總組裝正式下線。這標志著京東打造的“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系在支線級布局進入落地階段。

                      京東“京鴻”大型貨運無人機,其翼展10.12m,滿載航程1000km,巡航速度200km/h。

                      京東無人機首席科學家李小光表示,目前,京東已經在陜西、江蘇、青海、海南、廣東、福建等6個省份開展無人機常態化配送,飛行距離超過16萬公里。

                      值得一提的是,去年6月,京東在宿遷構建了全球首個無人機運營調度中心。據工作人員介紹,通過該平臺,可以對無人機飛行狀態、訂單狀態、配送員狀態,以及后期無人機的維護全程監控和記錄。目前,京東已完成無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、制造中心等一系列配套技術與設施的落地。

                      另一邊,順豐也經歷了從0到1的階段。

                      物流CTO通過查詢資料發現,2012年王衛就提出發展物流無人機的設想;2013年開展運營試點相關工作;2015年,順豐聯合其他公司組建朗星無人機系統有限公司,負責貨運無人機系統設計和研發。

                      2017年,順豐自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。在今年9月17日開幕的世界人工智能大會上,全新的順豐物流無人機產品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機首次亮相。

                      今年3月,榮獲國內首張無人機航空運營(試點)許可證,率先進行商業化運營。

                      據了解,順豐無人機體系較為龐大,覆蓋不同的業務場景,種類包括有八軸旋翼、固定機翼、多旋翼無人機、大型物流無人機等。

                      值得注意的是,去年7月,順豐集團正式宣布順豐大型物流無人機總部基地項目落戶成都。這是全國首個將大型無人機運用于支線物流運輸的項目。

                      據了解,該無人機項目總投資7.4億元,分三個階段執行:第一階段,主要開展大型物流無人機的相關試驗工作,通過建立安全、經濟、可靠的運行程序獲得相關部門的許可;第二階段,將完成四川省區域內的無人機運行網絡和基地建設;2020年起,開始向全國復制推廣,這將推動區域內貨運航空網絡的全覆蓋,實現區域內貨物運輸全國次日達。

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